双离合车型（双离合车型怎么开）

百科大全 2025年03月21日 18:00 15 admin

为什么大家不建议,买小排量和双离合的车型?

低速平顺性来讲6自动会比双离合强，一但超过3档大众的双离合变速箱优势尽显，4T车型换挡迅速，变速箱逻辑好。这股风实际上起于大众，TSI+DSG被誉为黄金动力组合，很好地兼顾了燃油经济性和动力性，但是买车的时候，为什么老司机不建议买小排量涡轮增压配双离合？其实主要原因还是驾驶感受。

未来混动+双离合+小排涡轮的确是很好的一种动力选择。别人买不买不知道，如果未来换车我个人会考虑德系双离合+混动+涡轮的车款。建议不买小排量锅轮增压发动机，是因为他老了，对新科技没有跟进，还是以几十年的观念看锅轮。

目前，市场上越来越多的具有双离合器的小排量涡轮增压发动机。这种风实际上是从大众开始的。 TSI + DSG被称为黄金动力组合，在燃油经济性和动力之间具有良好的平衡。但是，在购买汽车时，为什么老司机不建议使用带双离合器的小排量涡轮增压发动机？实际上，主要原因是驾驶感受。

所以市面上就有太多的小排量涡轮增压双离合变速箱车型。为什么很多的朋友不建议大家购买小排量涡轮增压双离合变速箱的车子，其实这还是从他们的弊端来说。首先来说一下小排量的涡轮增压发动机的弊端。由于排量比较小，在对动力要求高，汽车负载大的情况下，会拉高汽车转速，这样它并不省油。

另外，双离合因为结构比较复杂的原因，经过一段时间就需要去4s点进行保养，这个保养费用也是相当高的。最后，双离合变速箱也不是真的不行，它还是有很多优点的，比如换挡更直接，动力损失比较小，油耗比较低等等。所以大家选择车型的时候，一定要仔细了解车的相关配置，毕竟车是要开很长时间的。

此外，国产车青睐于双离合变速箱，还因为它有着AT、CVT变速箱所不具备的优势：双离合变速箱体积较小，对于普通家用车而言，在车身尺寸不变的前提下，发动机和变速箱所占的位置越小，乘员舱的空间就更大、布置就可以更灵活。

如果说现在去买车而这款车只有双离合的话，那么这款车你要选择的话，就要做好心理准备，双离合变速箱虽然技术进步了，但是它比起手动变速箱和AT变速箱，它的稳定性还是会相对要差一点的，在用的时候稍微注意一点，也没有说像前些年大众的一代二代，那种干式双离合的故障率这么高。

国产车多用双离合的原因：抱团发展：在传统的AT\u002FAMT\u002FCVT自动变速箱上爱信、采埃孚（ZF）、捷科特、格特拉克等知名变速箱供应商基本形成了市场垄断和专利垄断只有双离合才能绕开这些壁垒。

国产汽车喜欢用双离合的作用如下：制作成本低：双离合虽然生产初期投入稍微较大单台成本较高。但普及起来基本可以下降一半以上与爱信、ZF相比价格要低很多。制作过程简单：国内主流汽车厂家经过近十多年汽车工业的发展手动变速箱的生产技术和研发经验比较丰富。

国产车普遍采用双离合变速箱的原因有多方面。首先，双离合变速箱作为中国自主研发的主要变速箱类型，受到了国家政策的大力推动和支持。

双离合是更符合我们国情的选择所以，总得来讲，国产车不用CVT ，并不是说国产车，讨厌它，或者说，特别不想用。而是说，专利和成本上的这些限制导致了不太能用所产生的不想用。

咖哥想了想，在最近刚刚开幕的成都车展上开启预售的领克06这款车倒挺很符合她的这些要求。7月24日，领克06在成都车展上正式开启预售，共推出型Plus、劲Pro、耀Halo三款车型，预售价区间为106-106万元，此外还正式上市了一款领克06科技先锋版，售价为156万元，限量600台销售。

动力及驾驶体验动力层面，领克03搭载5T发动机，最大功率达到180马力，动力储备还是相当充沛的。而且在日常驾驶过程中，并无可感知的明显震动。7挡湿式双离合变速箱换挡平顺，降挡响应不慢，足以为驾驶者带来充分的超车信心。操控层面，CMA架构确实为领克03带来了相当不错的基础。

说到年轻个性化的小型SUV ，那就不得不提到在9月6日晚间刚刚上市的领克06，该车从亮相其个性的造型和配色就吸引到了不少年轻人的目光。新车共推出三款动力版本共计五款车型，分别为型Plus 、劲Pro、耀Halo、MHEV Pro 、PHEV Plus ，售价区间为186-186万元。

动力方面，领克06搭载了一台5T三缸发动机，这台发动机最大马力117匹，峰值扭矩255牛米，传动系统方面匹配7速双离合变速箱。MHEV车系则在同款发动机的基础上增加一套48V的轻混系统，从而可以实现190匹的最大马力和300牛米的最大扭矩。

动力：动力方面，领克03有两种动力配置，5T三缸发动机和0T四缸发动机。其中5T发动机最大功率为156匹（最低配手动车型）/180匹马力，最大扭矩为245/265N.m，入门车型手动纯lite车型匹配6速手动变速箱，其余车型匹配7速DCT双离合变速器。

1、因此，选择双离合车型是可以信赖的，它们的耐用性得到了市场的验证。注意：改写后的文章保留了原文的核心信息，强调了双离合车型在正常使用情况下的表现和维护策略，以及大众干式双离合车型的实际表现和市场接受度。

2、确实，在红绿灯跟车时，车辆有时会发出低沉的异响，感觉挡位在来回切换时有轻微的咔咔声。然而，关于高温的问题，我没有亲身经历，但听说在像北上广这样的大城市上下班高峰期，双离合变速箱可能会因为频繁换挡而产生高温。至于脱档问题，这是一个概率事件。我开了大约三百多公里，但没有遇到过。

3 、当然，这个电机是能驱动车辆的，还可以充当发电机角色，或给动力电池充电，或给后电机提供电能驱动车辆，亦可进行制动能量回收。单说P0+P2结构，在市售多数PHEV上都能见到，只不过有的车用双离合变速箱，天逸PHEV是用成本更高的AT 。在合资PHEV这个圈里，用P4电机的很少见。

4、换档噪音和换档故障频繁。有的人开双离合车型十年了，没有任何问题。我身边有些开迈腾的车主很多年没换过车，双离合变速箱还在用。但是也有一些车型双离合器在几万公里内失效，必须大修。双离合的使用寿命主要与驾驶习惯有关。

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