c4l新款简配（c4l18试驾）

我现在买速腾1.4T自动豪华版,可是这次3.15曝光了大众的DSG问题,这个车...

1、现在确实不建议购买速腾4T自动豪华版 。购车不应该拿生命去冒险，速腾本身就性价比不高 ，还存在加价和减配的问题
，本来就不是什么好车
。在4T出现问题后，更是不值得购买了。其实 ，在这个价位区间
，完全可以买到更出色 、更气派的中级车 。

2
、大众速腾4t变速箱采用的是7速双离合变速箱，DSG的问题也主要集中在7速干式双离合的DQ200：最严重的问题是过热死机导致动力中断 ，也基本上只有这个问题是真正影响行车安全
，但经过换油、软件升级等措施之后部分已经得到解决；从目前的投诉情况来看，DSG投诉量逐年减少质量较为稳定
。

3 、在2013年的3月15日晚 ，中央电视台的315晚会公开曝光了大众汽车DSG变速器存在的问题，涉及的车型包括一汽大众的迈腾和速腾
，以及上海大众的途安
、朗逸和斯柯达的昊锐、明锐等多款车型。车主反映，车辆在行驶过程中 ，存在动力突然消失或不按油门却加速的现象
，这严重影响了驾驶体验 。

4 、理论上来讲，所有的DSG都有问题 干式双离合在中国的道路工况下暴露的最明显 ，主要是液压系统失效
，是机械结构的固有问题
。就算是简单地进行程序升级，还是不会从根本上解决问题。湿式双离合也有问题 ，只不过冷却效果好于干式
，但是结构性的问题和干式是一样的 。

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、第二点，大众的解决办法是通过电脑改变换挡频率 ，并更换变速箱油
，导致的问题是油耗与提速都没有原来好，变速箱保养周期变短。第三点 ，大众只给12年315曝光的某一批DSG延保10年，算是一种危机公关
，现在购买新车没有这个政策
。

...DSG有问题,我想问已经购买过新款速腾的朋友,给点意见 。

1、现在确实不建议购买速腾4T自动豪华版
。购车不应该拿生命去冒险，速腾本身就性价比不高 ，还存在加价和减配的问题
，本来就不是什么好车。在4T出现问题后，更是不值得购买了 。其实 ，在这个价位区间
，完全可以买到更出色 、更气派的中级车
。

2、DSG变速箱的问题不仅限于变速箱本身，还涉及到变速箱的其他部分。例如 ，涡轮渗油问题就影响了变速箱的正常工作
，导致车辆性能下降 。此外，天窗自动打开的问题也给车主带来了困扰 ，这可能与变速箱的控制信号干扰有关
。在行驶过程中
，右驾驶室下出现异响的情况也时有发生。

3
、理论上来讲，所有的DSG都有问题 干式双离合在中国的道路工况下暴露的最明显 ，主要是液压系统失效，是机械结构的固有问题 。就算是简单地进行程序升级
，还是不会从根本上解决问题
。湿式双离合也有问题，只不过冷却效果好于干式 ，但是结构性的问题和干式是一样的。

4、对于DSG
，7速的，属于干式的双离合 ，理论上来说
，这是个很创新的技术，但实际在中国拥堵的道路上是遇到了麻烦 。如果你只是在市区开 ，不建议DSG
，如果是市郊结合，DSG应该没有问题。DSG现在最怕的是在拥堵的道路上前行
。

5 、关于悬挂的减配 ，扭力梁我个人没有感觉出和多联杆有啥不同
，和上一代差不多，没啥影响 DSG召回问题 ，大众官方给出的结果是变速箱的温度传感器原因造成的。我认为不是传感器的故障，而是温度的确升高了 。

6
、要想解决这个问题
，也只能通过软件升级来解决
。DSG（DCT）这种新产品，大批量投入市场后肯定会遇到很多问题 ，软件不完善就是最常见的问题。

速腾还值不值得买?

现在确实不建议购买速腾4T自动豪华版 。购车不应该拿生命去冒险
，速腾本身就性价比不高，还存在加价和减配的问题 ，本来就不是什么好车
。在4T出现问题后
，更是不值得购买了。其实，在这个价位区间 ，完全可以买到更出色、更气派的中级车 。

大众速腾作为一款二手车
，确实值得考虑
。首先，其保值率较高 ，即使经过一段时间使用
，依然能保持较好的市场价值。其次，速腾的维修材料广泛且成本较低 ，车主在维护保养时能节省不少开支 。再者，速腾的乘坐舒适性表现优异
，无论是长途驾驶还是日常通勤，都能提供舒适的驾乘体验
。

当然 ，8万元并非唯一选择
，现今市场上，购买新合资车型或自主品牌的SUV更为划算。因此 ，8万元购买一辆二手速腾是否值得
，还需从多个维度综合考量 。

法系车得了什么病?在中国都快没了!

法系车的底盘调教有一手，魔毯悬架也没少被吹捧。虽然用的是扭力梁 ，但人家调校出来的效果还是不错的
，当然物理极限还是存在的
。另外，他们在赛事里边儿也是没少拿奖的 ，技术层面也就可想而知。独具一格的设计
，在追求个性的朋友面前，或许会是一剂毒药 。

在中国市场 ，法系汽车的受欢迎程度相对较低，这背后有几个主要原因
。首先是品牌知名度的问题。人们在购车时往往首先考虑那些在市场上较为常见的品牌
，比如大众 、丰田
、宝马、本田 、日产以及奔驰等，而法系汽车在中国的知名度相对较低 。其次是法系车的性价比问题
。

法国车就是单位的老实人 ，埋头苦干还不受待见
，不说话，谁都可以过来欺负一下。同等价位 ，配置一定是最丰富的 。当年买世嘉的时候
，定速巡航就是全系标配
。相同价格，世嘉0 ，问的其他品牌基本都是6。发动机防盗全系标配
，滚动密码，其它车即使有防盗 ，技术方面也没这么强 。

设计问题也是法系车的通病
。有人认为法系车的设计“反人类 ”
，与其他车型不同。世嘉车型的方向盘无法随动，使用起来费心费力 ，难以确定自己打了几圈方向 。2升车型的正时皮带会出现“掉毛
”现象，需要使用符合保养手册要求的CC2机油
，但很多车主选择其他机油，导致问题出现。

如此种种 ，很想不明白
，这难道说就是法国人的偏执与法式“浪漫”内部储物空间，整个设计是一滩糊涂 ，没有个放手机的地方（雪铁龙C5）
，烟灰缸就一个几个烟蒂的容量，门板上也没什么可放置的空间 ，反正基本上就别想着在驾驶室放东西
。

五一准备买辆车
。和老爸商量过了。他给的价位裸车15万前后不超5000元...

迈瑞宝16万有是有
，5挡手动，没有ESP ，油耗你懂的
，不过安全性没的说，至少别人撞你 ，你不吃亏！有朋友推荐景程，景程是韩国车
，通用换了块牌子而已，油耗你也懂 ，空间真心不大！（老款桑塔纳也是中级车
，你肯定坐过），不过安全性比日系高 ，6AT的变速箱也保值
，钱不多可以考虑 。

购车时，除了裸车价15万 ，购置税会接近3万元
。此外
，保险费用也不可忽视。仅购买交强险大约需要1500元，而选择部分商业保险则可能在5000至6000元之间 。另外 ，办理车辆上牌手续也需要支付一定费用
，大约200到300元
。综合上述费用，购车总成本将在15万的基础上增加5万至2万元。

首先 ，裸车15万的价格并不是最终的购车费用，还需要加上购置税
、保险费、上牌费等费用 。其中
，购置税是裸车价格的3%左右，保险费因车型和保险公司不同而异 ，一般在车价的3%~5%之间
，上牌费则因地区而异，一般在2000元左右
。

要15-15万左右。150000元裸车价 ，车辆购置税＝150000/13*10%=132734元
，车辆购置税税率为10%，增值税税率是13% 。车辆车船税。0-6L车船税在360元左右
。从2019年开始 ，车船税减半征收。上牌费和代办费用 。这个在500元左右
。如果是全款就不用考虑贷款利息和贷款手续费了。

两款新车失利,上半年亏损超25亿,标致雪铁龙留下来的意义何在?

1 、两款新车失利
，雪铁龙C4L 3个月仅卖519辆神龙汽车的销量不景气，在具体车型上又表现为多款走量车型跌落神坛的落魄 。而神龙汽车在3月份上市的新产品标致508上市3个月后累计销量仅为2421辆 ，其中6月份销量只有393辆；同月上市的雪铁龙C4L上市3个月后累计销量仅为519辆
，其中6月份仅售出21辆
。

2
、年上半年虽然重新实现2亿元净利润，但去年全年神龙最终亏损387亿元 ，可从今年大环境和标致雪铁龙表现来看，这个历史数据可能被再度超越。

3、东风集团股份（048HK）发布公告称
，2020年上半年，该公司与PSA集团的合营企业神龙汽车及东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司合并财报后的收入为86亿欧元（约30亿元人民币） ，同比减少55%；净亏损达68亿欧元（约13亿元人民币）
，同比减少43% 。

4 、年的巴黎车展，PSA集中发布了多款新能源车型 ，其中包括5款插电混合动力车型和1款纯电动车型
，覆盖了标致、雪铁龙
、DS较为主流的产品线，显然 ，面对电动化趋势
，PSA略显急促的动作，背后却是希望转型的迫切
。