新款捷达的底盘怎么样（新款捷达的底盘怎么样啊）

捷达vs5底盘解析

1、新捷达VS5的底盘展现出了卓越的性能。其轮拱内部被精心包裹，工艺精细 ，展现出严谨的制造态度 。底盘侧面的密封性特别出色
，边缘部分使用防护胶进行了喷涂，处理得非常细致入微
。悬架调校的亮点！-- 捷达VS5采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架 ，其减震效果令人满意。

2 、捷达VS5非常熟悉前麦弗逊后多连杆的悬架形式 。作为大众的初级品牌
，保留四轮独立悬架值得称道
。VS5底盘整体驾驶感更强，趋于舒适 ，悬架在应对轻微和较大颠簸时更加舒适。但是在极端状态下，虽然悬浮的反应没有歌曲检测快
，但也是无害的 。高速行驶时，捷达VS5的悬架感觉很扎实。

3
、捷达VS5是大众MQB平台的车型 ，采用前置前驱的驱动布局形式
，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架 ，前后防撞梁都是冲压钢板
。具体来说
，MQB平台是一个支持横置发动机的整车生产平台，其特点是模块化。这意味着整个平台只有动力部分是固定的 ，而前轴位置、后轴位置 、轴距等都是可变的 。

朗逸与捷达哪个底盘高

如果您经常在不平路面行驶或者有越野需求
，那么朗逸的高底盘可能更适合您
。然而，如果您更看重车辆的平稳性和操控性 ，那么捷达的较低底盘可能更合适。然而
，这并非唯一决定因素，悬挂系统
、轮胎规格等其他因素也需要纳入考虑范围 。

总的来说 ，朗逸的底盘高度相对较高，但这并不意味着它是最优选择
，适合所有情况
。在选择车辆时，个人需求和使用场景起着决定性作用 ，需要根据多方面因素进行综合考虑。

在底盘高度对比上
，朗逸和捷达的表现相近 。尽管两者都是中国市场的代表作，但朗逸作为上海大众的A级车 ，其设计和技术含量稍高
。捷达则作为一汽大众的入门之作
，承载着德国大众的技术基因，但定位上略低于朗逸。因此 ，两者在底盘高度上没有明显差别
，都在11 cm至12 cm之间 。

一汽大众新捷达怎么样?

1、总的来说，新捷达在性能上表现不错 ，无论是动力系统还是变速箱
，都充分考虑到了家用需求
。对于那些寻找一款可靠 、省心的家用轿车的消费者来说，新捷达无疑是一个值得考虑的选择。

2、一汽大众捷达的安全性给我留下了深刻的印象 ，感觉相当可靠 。首先，捷达的车身结构采用了大量高强度钢板
，比例达到51%以上，这样的材料能够有效提升车辆的抗冲击能力。特别值得一提的是 ，侧围框加强件的抗拉强度更是普通钢材的4到5倍
，这为车辆在遭遇碰撞时提供了更强大的保护
。

3
、大众新捷达质量杠杠的，展现出色功耗 ，是居家出行理想之选。一汽大众捷达车身51%以上采用高强度钢板
，侧围框加强件抗拉强度比普通钢材高4到5倍，安全性能可靠 。新捷达运用大众汽车激光焊接技术 ，大幅度提升整车刚度和碰撞安全性能
。

捷达vs7底盘如何

底盘设计方面
，捷达vs7前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力 ，从而提高汽车的操控性和乘坐舒适性 。多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进产品
，它将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆
。

捷达VS7底盘没有以往大众那种硬朗的感觉，但是底盘对操控指令的反馈比以前更加积极 ，而且别忘了，VS7依然采用全独立悬挂设置。机械-弹簧分离式减震器
，全铸铁冲压悬挂结构，完全照搬大众MQB平台的设置 。捷达VS7的转向手感完全是轻盈、均匀 、平顺的 ，是典型的大众家用
。

乘坐体验舒适：捷达VS7的底盘悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架
，经过精细调校，确保了在各种路况下都能提供良好的滤振效果。这让乘车者在颠簸路面上也能感受到家一般的舒适 ，大大提升了乘坐体验 。油耗经济：捷达VS7的百公里油耗仅为7L
，显示出其出色的节能性能
。

新捷达VS7高光版的底盘硬件也相当猛，采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架 ，在同价位的合资SUV中并不常见。新车对于细碎颠簸过滤得很好
，经过碎石路段时，乘坐舒适性完全不会受到影响 ，经过较大起伏的路段时
，悬架回弹较快，有一定的厚重感 ，高速过弯时，底盘的横向支撑力相当扎实
，车身姿态控制的很稳定 。

捷达vs7缺点捷达VS7的机盖并没有做隔音。由于来自MQB平台，所以捷达VS7的底盘感受也是非常有MQB平台的特色 ，悬架偏硬但是对震动的过滤效果很好
，过弯时的支撑力也很足，让人感觉上非常轻松好开
。但车辆的NVH表现并不是特别好 ，上到60km/h之后胎噪和发动机噪音都比较明显。

底盘悬架方面
，基于大众MQB模块化平台架构打造的捷达VS7采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，根据我们此前对捷达VS7的试驾 ，它的悬挂调校则是以舒适为主
，滤震效果好，舒适性比较突出 ，这也是大家对家用SUV的基本诉求了 。

新捷达盘感觉真松散?

1
、捷达开起来是比较松散 车身轻 厚度薄的问题
，同价位的车辆基本差不多的
。可以通过隔音 更换舒适性轮胎，加密封条 ，加前顶后顶改变一些。希望对你有帮助 。

2、而发动机动力 、底盘
、悬挂以及平台技术比捷达要差一些，韩系车在这方面比德系车还是要差点火候的
，1-2年新车无所谓，2年以后韩系车的整体松散就显出来了 ，高速驾驶的话可能有些力不从心
，对比两车油耗捷达要低一些
。

捷达vs5底盘跟荣放哪个好

捷达vs5底盘好。捷达vs5底盘整体驾驶感更强，悬架在应对轻微和较大颠簸时更加舒适 ，而荣放底盘的整体驾驶感较差 。捷达vs5底盘的悬架很扎实
，换线转弯时，侧倾控制非常好 ，而荣放底盘的悬架质量较差
，因此，捷达vs5底盘好
。

TNGA架构下的车型依旧没有让人失望 ，荣放全系标配7气囊和丰田智行安全TSS 0系统
，主被动安全配置丰富；荣放此次的成绩也是这一批测试车型成绩中唯二突破90分的车型。从成绩上也可以看出来，它各方面的成绩都比较均衡 ，没有短板，特别是在主动安全方面
，得分率是百分之百，十分惊艳 。

捷达VS5： 一款实用的紧凑型SUV昂科威： 提供舒适驾驶体验的中型SUVRAV4荣放 （2021 CVT两驱都市版0L）： 紧凑型SUV ，CVT无级变速模拟10挡
，车身尺寸为4600mm x 1855mm x 1680mm，轴距2690mm
。动力上 ，最大功率126kw
，最大扭矩209nm，采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架。

荣放空间大 。根据查询：捷达VS5车身长度为4419毫米 ，宽度为1841毫米
，高度为1616毫米，轴距为2630毫米 ，属于标准的紧凑型SUV
，荣放的车身尺寸为：4740毫米，宽1855毫米 ，高1660毫米。因此，荣放空间大
。

我们看到
，此次参加测试的六款车分别为一汽丰田荣放、长安马自达昂克赛拉 、奇瑞星途TXL
、比亚迪宋Pro DM、长安福特福克斯以及一汽-大众捷达品牌 捷达VS5。

捷达VS5：经济实用的首选，官方指导价在48-158万之间 。其紧凑的定位和合理的价格 ，使其成为预算有限的家庭的首选
。本田CR-V：提供出色的舒适性和耐用性
，价格范围在198-268万。适合注重车辆舒适性和长期使用的家庭 。荣威RX5：性能与性价比兼备，价格区间在33-188万
。