新款哈佛h6底盘分析（哈弗h6底盘质感怎么样）

试了第三代哈弗H6,我敢说再扛几年销冠不成问题!

当长安CS7吉利博越都在身后穷追不舍的时候，继续扛起销冠位置的重担就落到第三代哈弗H6的头上了 。

借助换挡旋钮能够节省空间的特点 ，第三代哈弗H6在中控台下方掏空了容积颇大的储物格
，前排乘客不愁没地方放随身物品，而且主副驾座椅还能充当储物格挡板的效果 ，正常用车的情况下，基本不会出现此前网友担心的放手包容易掉下去卡刹车踏板的问题
。

而在2022年9月
，全新哈弗H6 DHT-PHEV也正式走进车市，自带销冠光环的它 ，是否可以稳扎稳打
，稳中求胜呢，今天的试驾我们为您解 外观：简约与时尚并存 本次试驾的主角为2023款哈弗H6 DHT-PHEV 110km悦行版 ，在上市的三款配置里属中配车型
，售价198万元。

再加上全新配备的L2辅助驾驶外带宝马同款的50米寻迹倒车，以后谁要说哈弗H6“接地气 ” ，那就是明目张胆的“无脑黑
” 。 插上科技智能翅膀的第三代H6做到了秀外慧中
，它将H6的历史精髓完美传承，又在其中“偷偷”添加了一些时尚流行的元素。

底盘方面 ，第三代哈弗H6采用前麦弗逊后多连杆结构
，是同级较为常见的悬挂类型
。经过细碎颗粒时能将震动隔离在车厢之外，在遇到较大颠簸路况或坑洼时 ，悬挂也能快速拉住跳动的车身，尽可能减少剩余的晃动
，保证车内人员乘坐舒适性。总结 经过体验后，我敢肯定哈弗H6在未来依然是那位不可撼动的王者 。

而第三代哈弗H6在这个级别的车型中可以实现整车远程升级 ，让车辆“常用常新 ”
。并且新车还有越级的配置和过硬的机械素质。所以第三代哈弗H6能否续写销冠神话？我认为它是有这个实力的 。（图片来源网络
，侵删）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

底盘重新调校,变速箱槽点未改,真实还原第三代哈弗H6驾驶感受

经过实际驾驶 ，三代H6DHT-PHEV在舒适和标准模式下
，方向盘确实确实很轻柔，路感回馈信息也不丰富。 但将三代H6DHT-PHEV转向设置调整运动模式 ，就如同换了一辆车 。它不止是转向变沉那么简单
，随速增益也变得细腻，无论低速还是高速 ，转向都很跟手
，路感也很清晰，甚至有点接近途观的感觉
。

而第三代哈弗H6同样不会让人失望 ，4653x1886x1730mm的三围规格较上一代车型有所加大，特别是轴距相比现款加长了58mm至2738mm
，再加上接近纯平的后排中央地板及全景大天窗，作为家用再适合不过了。

首先从底盘来说 ，做工整体很好
，也算是老奇瑞车主选择奇瑞品牌的一大原因 。官方没有清晰描述它的运动层面，因为大部分官方人员都在强调家用 ，但我觉得它偏运动
，路感保留相当丰富，底盘整体偏硬 ，如果这台车的悬挂分为5部分的话
，那前面的1/5是偏软，其余调校都比较硬
。

H6车主反映 ，导航声音偏小
，而且调节好后不能报讯，第二次还得重新调节。语音识别功能功能性差 ，不能识别方言 。而且车机互联无法连接手机。H6配备的是双离合变速箱，多名网友反映H6在低速换挡时有顿挫感
。车内异味大
，高速环境下噪音大，倒车影像不清晰等。常言说得好 ，人无完人
，同样车无完车 。

所以说看哈佛H6油耗高不高，要看跟谁比
。紧凑级别SUV没特别省油的 ，现在哈弗H6最大的槽点是油耗
，因为其他的槽点基本上已被厂家解决，所以油耗问题在目前看来就会显得格外突出。国产车如果能够在油耗方面做得更出色一些 ，相信销量反超合资品牌绝对不只是一纸空谈 。

另说奇瑞车好
，应该主要指发动机 、变速箱等三大件比较省心吧！奇瑞隔音
、内饰、设计感真心一般
。说回我作为奇瑞车主的感受吧！我当时新手第一辆车，也不懂什么车 ， 空间不错
，外观好看，试驾感觉很厚重很稳就买了。到现在接触的车多了 ，横向对比一下，感觉我那个车真不错 。

新款哈弗h6的底盘高度是多少?

1 、新款长城哈弗h6的底盘高度是多少？在空载状态下的底盘高度为190mm
，在满载状态下为150mm左右
。这款车定位为城市SUV，因此其底盘设置相对较高 ，通过性能比轿车更好一些。底盘高度是指汽车在最大荷载状态下的最小离地间隙
，它关系到汽车的通过性能 。

2、哈弗H6的底盘高度达到了190mm，作为一款紧凑型SUV ，其底盘高度显然高于普通家用车
。通常情况下
，家用车的最小离地间隙在110-150mm之间，而SUV车型则通常处于200-250mm的范围内。

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、新长城哈弗h6的底盘高度在空载荷下为190mm ，满载时约为150mm 。因为这款车定位为城市SUV
，所以这款车的底盘设定比较高，通过性也比轿车好。汽车底盘高度是指汽车的最小离地间隙 ，是指汽车底盘在最大载荷下与地面的最短距离
，最小离地间隙与汽车的通过性能有关
。

4、新款哈弗H6的底盘高度信息如下：在空载状态下，其底盘高度为190mm；而在满载状态下 ，底盘高度则降至约150mm。作为一款城市SUV，新款哈弗H6的底盘设计相对较高
，这不仅提升了车辆的通过性，还增加了在复杂路况下的稳定性 。底盘高度这一概念 ，具体指的是汽车在最大荷载状态下
，底盘与地面之间的最小距离
。

第三代哈弗H6底盘有什么变化?哈弗H6底盘生锈普遍吗

哈弗H6的底盘防护措施表现出色，尤其是油箱和碳罐区域 ，加强筋的使用显著提升了底盘关键部件的耐用性。因此
，哈弗H6的底盘生锈情况极少发生，显示出其对细节的极致关注和对用户需求的满足 。

第三代哈弗H6底盘有什么变化？ 第三代哈弗H6前悬挂采用麦费逊结构 ，前副车架设计为全框式结构
，前端覆盖非金属材质发动机护板，护板内侧贴合大面积隔音棉 ，油箱以及碳罐部位均覆盖非金属护板
，为了起到更好的导风效果，护板设计为流线型 ，底盘管线紧贴底盘内侧钢板，使用非金属卡子固定
，50%区域外露
。

尽管如此，作为一款SUV ，哈弗H6的底盘生锈问题确实存在
，特别是在极端环境下的使用。因此，对于潜在车主来说 ，购买时需要考虑保养和维护
，定期清洗底盘，以减少生锈的风险 。在内饰设计上 ，哈弗H6注重实用与美观的结合
，车身尺寸适合家庭使用，内饰布局中规中矩 ，符合大部分消费者的审美需求
。

关于哈弗H6的底盘
，确实存在在特定条件下可能出现锈蚀的情况。作为车辆与地面直接接触的部分，底盘常常暴露在空气 、泥水
、沙尘等自然环境中 ，这些因素均可能引发腐蚀和生锈现象 。特别是在那些湿润多雨的地区，底盘更易受到水汽的侵蚀
，从而加速锈蚀的进程
。

新动力，开起来有什么不一样？除了整个底盘框架的革新 ，第三代哈弗H6在动力系统方面也有升级。