新款大指挥官试驾（最新款大指挥官）

20多万元Jeep大指挥官,同样是国内特供,为啥这车不香了

1、内饰方面 ，虽然大指挥官定位于家用市场
，但细节处依然可以感觉到Jeep车型上常见的粗犷风格。中控台造型宽大饱满，中间通过镀铬辐条 ，将其分割为上下两部分
，兼顾了不错的层次感和实用性；做工和用料方面，处于同级别中等水平 。

2 、严重的质量问题 ，将JEEP逼上了悬崖因严重的烧机油问题
，自由光
、自由侠、指南者几乎全军覆没，于是寄希望于新车大指挥官能给JEEP带来更多的“生存 ”希望
。而且大指挥官几乎是倾FCA（菲亚特克莱斯勒）集团全球研发及资源之力打造 ，直接对标丰田汉兰达。

3 、这也是Jeep最后的高光 。虽然Jeep的国产车型已经停产，但停产的车型仍然可以购买
。主要看还有存货
，厂家还发货卖货，就还能买得到。如果不急等用车 ，可以再等等看是否复产再决定买还是不买 。不过
，需要注意的是，库存车越来越少 ，以后想要购买大指挥官可能会更加困难
。

4
、很大一部分原因还是品牌
，都知道，这些年Jeep的品牌效应在国内市场走下坡路 ，口碑不及过去
，这使得很多消费者对大指挥官不感冒，因为这是一款Jeep。

5、大指挥官车型是广汽菲克时期国产的吉普车型 ，并非全球化产品 。随着广汽菲克的解散
，这些国产车型已经停产。尽管如此，部分全国吉普4S店仍有库存车销售 ，包括大指挥官 、自由光和指南者
。因此，现在仍有机会购买到这些车型
，但一旦库存耗尽，新车将不再供应。

6
、或许在品牌上JEEP比不上大众或者各大日系车厂 ，但同级别车型中或多或少都会被大指挥官撞淤几下 。令我觉得出奇的是大指挥官的公路驾驶体验完全不像一台拥有强悍越野性能的车
，常规道路上行驶时操控表现异常灵活，快速变道时悬挂不会因为重心太高的原因晃来晃去危危乎 ，反而是韧性十足
。

全新Jeep+大指挥官:配置再升级,动力不妥协

1、以最低配为例
，全新Jeep+大指挥官两驱领先版，在配置上新增了前驻车雷达 、倒车影像、电动后备厢
、4+7英寸双液晶超大屏人机交互系统、前排座椅加热 、前排多层隔音玻璃
、自动头灯、后视镜功能与雨量感应雨刮等配置 ，无论是实用性还是舒适性配置都十分丰富。

2 、日前
，Jeep官方宣布旗下的大指挥官车型正式上市，新车推出燃油和插电混动版可选 ，前者售价区间为298-398万元
，后者则是30.98-368万元 。作为年度改款车型，新车的外形和内饰基本上没有变动 ，主要是对配置进行了调整，同时入门版的价格有较大幅度的下调
。

3
、以领先业内的工艺水平重新打造大指挥官
，对Jeep大指挥官进行了焕新升级。升级后的Jeep？ 新大指挥官，传承了Jeep 80年的优秀基因 ，外观更加大气
，内饰更加豪华，配置更加丰富 ，智能再度升级
，以更强性能助力消费者在人生路上挥斥方遒 。

性能不输汉兰达,2.0T+9AT+四驱,试驾Jeep大指挥官

无论是汉兰达还是锐界，配置还停留在6速自动变速器
。而Jeep大指挥官“0T＋9AT
”动力总成 ，搭配智能四驱系统和Jeep品牌独有的专业多路况选择模式
，以及独立自适应减震系统。

动力比较 JEEP大指挥官这款全新0T发动机拥有诸多新技术，在同级别中难寻对手 ，这种美式暴力输出的风格之前只在凯迪拉克上见到过 。9AT变速箱的在这台车上的调教也十分细腻
，平顺性堪比CVT
。汉兰达全系配备一台0T增压发动机，匹配6AT变速箱。

大指挥官是Jeep品牌布局七座SUV领域非常重要的一款产品 ，定位中型SUV，市场主要竞争对手锁定为丰田汉兰达、福特锐界等车型 。今年6月份
，2020款 Jeep大指挥官正式上市，共有七款不同配置的燃油版车型 ，售价区间为298万-398万元。此外
，新车还提供5座和7座供消费者选择
。

低配两款前驱车型为234马力，峰值扭矩为350牛米）全系车型均匹配采埃孚9AT变速器。 动力表现 和同样采用0T发动机的汉兰达相比 ，大指挥官呈现出了另一种性格 。它的绝对出力给我的感觉要强于汉兰达
，但加速的线性程度则有所不及
。

低功率0升涡轮增压发动机最大功率172kw，扭矩350牛米 ，5000转时输出最大功率
，2500到4500转时爆发最大扭矩，同样采用铝合金缸盖缸体和缸内直喷技术 ，与9at变速箱匹配。大指挥官提供前驱和四驱车型选择
，四驱车型搭载适时四驱系统 。四驱版车型在复杂路况下提供稳定性能，增强驾驶体验
。

通过和亲戚聊天得知 ，他买大指挥官的理由，主要是从小就热衷JEEP这一品牌
，最为重要的一点则是降幅大。他买的是0T四驱悦享版本，裸车成交价为26万左右 ，不得不说
，0T高功率发动机，九速手自一体变速箱以及四驱的加持下 ，性价比还是很高的 。下面就来和大家聊聊我试驾时候的感觉
。

比竞争对手多了什么?解析30万中型SUV之Jeep大指挥官的产品力

虽然这个级别的中型SUV多是0T发动机
，大指挥官的0T+9AT有比同级对手更强的动力输出，这会让原本就不轻的车身反映更灵敏 ，日常开起来更带劲儿。反观这些竞争对手
，要么用相对羸弱保守的动力，要么“聪明”的把一台发动机标定为多个不同的动力版本 ，强行拉开档次 。

大指挥官的配置部分我们就不多谈了
，其实仔细对比配置单就能发现，大指挥官在配置上相比汉兰达可以说是互有优势 ，但大指挥官整体略占上风，同时两款车在同价位段都要比途昂的配置丰富的多
，途昂的优势是绝对更大的尺寸
。

马力大，最直观凸显出来的地方就是在于加速成绩。根据实测 ，这款大指挥官四驱悦享版本
，基本可以做到8秒破百，虽然这一加速成绩谈不上太过出色 ，但对比汉兰达等同级对手
，更快这点毋庸置疑 。另外不知是什么原因，深踩油门全力加速的时候 ，那种推背感显得比起汉兰达更加直接。

写在最后：从产品力来说
，Jeep指挥官在合资中型SUV同级车型中的表现处于上等，但若以同样价格来购买的话 ，显然有比指挥官更合适的选择
。在当下竞争激烈的中型SUV市场中
，全新指挥官要想不被同级抢食，势必要根据市场和消费者的需求顺应时代升级。

写在最后：这款Jeep大指挥官所表现出的产品力还算不错 ，尤其是它的动力，在同级车型中是一个很大的优势 。298-40.98万元的官方指导价
，结合口碑和竞争对手的优势来看，Jeep大指挥官即便产品力不错 ，但依然会面对很大的市场压力
。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

不到30万的Jeep大七座SUV开起来怎么样?

1 、我们再看其他的配置差异，大指挥官全系带主动降噪以前排双层隔音玻璃 ，这对降低行驶噪音很有益处 。而且同价位下大指挥官是唯一一台搭载品牌音响的车型
，带独立低音炮的10喇叭阿尔派音响音质要明显好过普通的车载音响
。而且车内越安静，好的音质就显得越重要 ，大指挥官显然是这四台车里行驶品质更好的那个。

2
、三款车型中
，锐界的第三排座椅的乘坐感受最舒适，坐垫的填充会厚一些 ，同时第三排座椅的离地间隙最高
，坐个一个小时也不会有疲劳感，大指挥官的坐垫偏薄 ，坐垫会稍短，乘坐不太舒适
，但在空间上比较不错，而帕杰罗的第三排就当是赠品就可以了 ，可以不用
，但你必须给我 。

3、至于大指挥官能不能挂上9挡，我们体验的路段都是跟随车队行驶 ，速度不能开的特别快
，没有验证这个问题的机会，按照厂家的说法 ，时速110公里时可以挂上第9挡的
，我猜测这里的110公里是指极其稳态的工况下，除了极其畅通平直的高速路外 ，能用到的机会不会太多
，当然这些只是推断，仅供参考 ，具体还有待实际使用来验证
。

jeep指挥官PHEV:不再是那个硬汉了【快车体验246】

指挥官PHEV搭载与牧马人同款的GME-T4 0L涡轮增压发动机，虽然发动机调校有所区别
，但这款发动机曾经入选沃德年度十佳发动机，光是这样的头衔就能让指挥官PHEV吹上一天 ，但问题来了
，不要说普通消费者，即便是一些经常关注汽车资讯的车迷 ，可能也不会想到一款新能源SUV会用上如此强大的发动机。

大大指挥官phev为何停售？背后原因有两点：首先
，失去了消费者的支持 。虽然在推出之初，这款车型在同级产品中展现出非凡实力 ，但面对竞争激烈的市场
，产品竞争力只是基本要求
。消费者更看重的是价格优势，不是产品有多优秀 ，而是产品是否显得诚意满满
，是否在价格上具有吸引力。其次，后劲不足 。

易车讯 6月30日 ，2020款Jeep大指挥官PHEV插电混动版正式上市，共有3款0T PHEV插电混动版车型
，售价区间30.98- 368万元。根据Jeep的优惠政策，PHEV插电混动版车型新增自动驾驶智慧包 ，免购置税 、车船税
、加赠百万额度三险
，更享核心三电系统8年/12万公里超长质保
。

今日，Jeep新款大指挥官正式上市 ，其中推出3款PHEV插电式混合动力车型
，包括0T插电式混动领先版、精英版，以及精英版+自动驾驶智慧包的组合 ，售价区间为30.98-368万元。同时
，官方还给出了2年0利率 、至高5万置换补贴，送3年6次免费保养等优惠礼包政策 。

JEEP推出的首款新能源车型
。【外观设计】 指挥官PHEV的外观非常硬派 ，整体造型较为方正
，不管是前脸粗壮的镀铬中网，还是侧面笔直的线条 ，车顶也是比较平直的设计，后排空间也比较宽大
，看着很有力量感。