试驾宝马新款3系（2022款宝马三系试驾视频）

试驾体验宝马3系:有人说现在的3系不再是那个放荡不羁的3系了

1、人的一生总是绕不过一台3系，像驾驶机器E4自吸绝唱E90 、妥协加长F3再到现在豪华精致的G20 ，宝马身上的运动标签逐渐被撕去
，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语。有人说，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格 ，现在的宝马3系只是一台普普通通
，与世无争的家用车 。

2
、全新宝马3系的试驾体验从外观设计开始
。新车在动力版本的基础上，整体设计变化不大 ，但细节之处突显了运动风格。车头部分，新车配备了全新的大灯组造型
，内部L型日间行车灯勾勒出独特的“天使眼 ”造型，令人眼前一亮 。同时 ，标志性的“双肾
”格栅变得更宽
，采用一体式亮黑色镀铬装饰，更显精致与高档
。

3、试驾全新华晨宝马3系325Li的体验非常积极 ，它展现了宝马在舒适性 、科技感和豪华感上的显著提升。以下是试驾体验的要点：动力性能：高效发动机：325Li搭载了B48低功率发动机
，通过轻量化设计
、恒压燃油喷射和改进的冷却系统，实现了动力性能的高效提升 。

4、从侧面看去全新一代宝马3系更加修长 ，变得凌厉有冲击感了。长轴距版车型比标准轴距车型轴距增加了110mm
，现在是是2961mm
。

5 、始于颜值，陷于性能 ，忠于品牌
，这是对宝马3系的一个真实写照。2021款的宝马3系再一次给我们带来了惊喜，相较于老款来说 ，变得更加运动、年轻化，而这与它新加入的运动套件有着密不可分的关系 。

6
、另外要说的一点就是这代宝马3系的座椅真的要比上一代车型舒服很多
，这个座椅是专门为国内用户定制的，靠背和坐垫都做了加厚处理 ，有一种坐沙发的感觉
，两边的座位还带有航空头枕，头靠在上面软绵绵的 ，特别舒服
。

为什么大家都说宝马3系同级最好?小白今天找到答案了

1、很显然
，销量不好是导致雷克萨斯GS停产的最直接原因，但要说为什么会销量不好 ，在疆哥看来
，首先就是价格，考虑到初期雷克萨斯的品牌光芒还没有像现在这么高 ，GS卖得如此昂贵
，注定走不了量。

2 、. 不管大众
、丰田，还是当下的奥迪、宝马等豪华品牌 ，在皮质的选择上通常都比较保守，因此宝马3系入门版的皮质都称不上是「皮」
，倒可以称之为「革」，这种级别的产品受限于价格无法选用更高级的皮质 ，因此人工合成的材料往往会有VOC气味的挥发
，这是车内污染的主要来源 。

3 、可能出于环保的目的，宝马3系的座椅全系都为仿皮材质 ，不过摸上去的质感十分不错
，配合菱形格纹理的点缀，高级感还是有的
。全系标配腿托调节 ，这也是豪华车的标识之一
，这个功能开长途的时候挺管用。新款宝马3系Li车型的车身长宽高为4838*1827*1454mm，轴距达到2961mm ，后排的乘坐体验比较宽敞 。

4
、Model 3的驾驶操控给一个参考标准的话
，它是排在宝马3系之上的，操控极强 ，可以说是同级最强的存在，在北美它的销量是形成碾压之势
。这次参与长途春运的Model 3是更新了最新版本的系统
，搭载了辅助驾驶导航功能，在拥堵路况或者驾驶比较累时 ，开启这项功能会相当的惬意。

5、一般家庭除非特别喜欢SUV
，否则考虑宝马3系都是比较合理的选择 。而且这个价格你可能只能买X1，而购买X1在国内那会被嘲讽为冤大头 ，但没有几个人会因为你买3系而嘲讽
。这就说明了一个大众的认可程度。再加上街车的关系
，维修保养之类几乎能做到随便找个地方都能做，非常方便 。

到店体验全新宝马3系,豪华舒适成为卖点,操控仍是同级标杆

1 、也许是大家对它的期望太高 ，所以去年6月份
，代号G20的全新一代 宝马3系正式在国内上市之后，网上对于新3系的口诛笔伐可以说是达到了新高度。而主要槽点就是在驾控方面：新宝马3系不但没有提升 ，甚至还比上一代F30有所下降
。这对于向来以操控为宣传卖点的宝马而言
，当然是不可接受的。

2
、一年多前，作为同级车标杆产品 ，也是最能体现宝马品牌性格的重量级车型： 宝马3系迎来了G28时代 。从最初经典的E21，历经44年的更迭
，第七代3系自上市以来仍然表现抢眼，但同时围绕其话题也不断
。有人说新3系更科技更好开 ，这是更受市场欢迎的一代。

3、总之
，全新宝马3系以其出色的外观设计 、豪华舒适的内饰以及优异的操控性能成为了市场上备受关注的车型之一 。对于追求驾驶乐趣和豪华体验的消费者来说无疑是一个值得考虑的选择
。

宝马全新3系试驾怎么样?

全新宝马3系的试驾体验从外观设计开始。新车在动力版本的基础上，整体设计变化不大 ，但细节之处突显了运动风格 。车头部分
，新车配备了全新的大灯组造型，内部L型日间行车灯勾勒出独特的“天使眼”造型 ，令人眼前一亮
。同时
，标志性的“双肾 ”格栅变得更宽，采用一体式亮黑色镀铬装饰 ，更显精致与高档。

从侧面看去全新一代宝马3系更加修长
，变得凌厉有冲击感了 。长轴距版车型比标准轴距车型轴距增加了110mm，现在是是2961mm
。

新一代国产3系逐渐撕去运动的标签 ，或许有些宝马的铁粉不能接受这个事实，中国宝马需要3系是一台走量的车
，只有做更多均衡和妥协才能带来更高的销量和收益，他们很了解中国消费者 ，大多数国人需要的是逼格
，需要的是空间，需要后排乘客夸奖这台车很舒适空间很大你买的真划算。

试驾全新华晨宝马3系325Li的体验非常积极 ，它展现了宝马在舒适性
、科技感和豪华感上的显著提升 。以下是试驾体验的要点：动力性能：高效发动机：325Li搭载了B48低功率发动机
，通过轻量化设计、恒压燃油喷射和改进的冷却系统，实现了动力性能的高效提升。

全新宝马3系的安全性能卓越 ，在IIHS碰撞测试中展现出色表现
。它在各项关键测试中都获得了G级评级
，包括正面碰撞 、小面积偏置碰撞、车身侧面碰撞
、车顶抗压强度和先进的主动安全系统等环节，充分证明了其在安全方面的实力。


”相关内容介绍有以下：2020款宝马3系首发版测评 ，参数：宝马3系的改变继承了宝马一贯的精神
，要改就一步到位，全新的3系轴距被增加至2920mm ，比上一代增长了160mm，同级中绝对算是无敌的存在 。

2.0T+8AT最大258马力,标轴宝马3系值得买吗?试驾后小编有话要说_百度...

1、我们拿到的这台试驾车是售价399万元的330i M运动曜夜套装
，搭载了B48 0T高功率发动机，最大功率258马力（190kW） ，最大扭矩400牛-米
，官方百公里加速2秒，实测成绩能达到惊人的6秒左右 ，这在同级别竞品里绝对是数一数二的成绩
。

2 、全新宝马3系全系车型都搭载了“0T+8AT”的动力组合
，发动机分别低中高三种动力调校，320i
、325i和330i三种车型分别对应156马力、184马力和258马力 ，在动力调校上
，这款车的跨度明显，能适合各种需求不同的消费者。

3 、动力方面 ，全新宝马3系全系标配0T+8AT的动力组合
，相较于奔驰C级的5T，优势明显 。

【车叔测评】宝马长轴新3系325Li不能打?

1
、今天 ，车叔就通过测试，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪
。 首先说明一点
，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻 ”的长轴325Li，底盘代号为G28 ，因此本文中所有观点仅适用于G28
，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上。

2 、科技感：25英寸中控屏和智能驾驶辅助系统让车内空间更具科技感 。保留豪华：尽管有些设计上的保留意见，但整体上325Li的车内设计仍然展现了宝马对豪华的追求
。综上所述 ，全新华晨宝马3系325Li在多个方面都表现出色
，是一款全面且吸引人的车型。

3
、不过说回来，大体还是瑕不掩瑜 ，个人感受325的动力日常用是很足够
，起步，超车 ，一点肉的感觉也没有
，速度起来了车辆的状态明显好不少，像解开了束缚一样 ，变得行云流水，低速时候的不悦一扫而空 。不过话说回来还是别把它当成小钢炮之类的性能车
，那样325的动力肯定是不够格的
。

4、其实简单上手以后，这台325i还是能让你开出和325Li的差别。相比长轴距版本那全然为了后排乘客着想的加长幅度 ，宝马对于3系标轴还是挺克制的 。尽管车身尺寸比F30还是整体大了一圈
，但开起来整车的动态会比长轴敏捷了一些，而且压过起伏路面时 ，车身的摇曳感抑制得更到位。

5 、理性考虑后
，最终决定入手325长轴标配版，最终价格没谈到理想中的价格 ，但是内心一直在妥协
，这也证明我内心深处是很喜欢3系的
。跟大家分享一下我的购车价格吧，宝马325Li M运动套装 ，指导价369万。全款买最终谈到了301
，803元，购置税是7万 ，上牌费4500元 。

6
、近日，根据郝哥暗访北京地区某宝马4S店得知
，目前2023款华晨宝马3系共在售九款车型，售价区间为299万~399万元
。根据店内透露 ，长轴版车型能打到6折
，标轴版在9折左右，通过配置分析并结合优惠情况 ，郝哥推荐您首选325Li M运动曜夜套装。